Az autó különböző alkatrészeit ömlesztve kaptam meg. Minden darabot külön meg kell szabadítani a rozsdától, és az olajos szennyeződésektől festés előtt. Néhány darab homokszóráson esett át, de a legtöbb alkatrészt hagyományos flex-re fogható drótkorongal nyomattam.
A megtisztított darabok kaptak még egy kis rozsdamarót is, hogy ne panaszkodjanak. Az egész műhelyt körbe hosszú asztalokkal rendeztem be a festéshez.
Az üzemanyag tankon lévő vastag alvázvédő anyagot csak gázlámpával és spaklival tudtam leszedni.Sajnos a tankon 13 lyukat számoltam, így ennek a festése most elmarad. Ki frog derülni, hogy be lehet e hegeszteni a lyukakat, vagy le kell hajtani a tank alját egy új lemezből. Ha le kell hajtani az nem lesz egyszerű!
Az autó különböző alkatrészeit ömlesztve kaptam meg. Minden darabot külön meg kell szabadítani a rozsdától, és az olajos szennyeződésektől festés előtt. Néhány darab homokszóráson esett át, de a legtöbb alkatrészt hagyományos flex-re fogható drótkorongal nyomattam. 
A megtisztított darabok kaptak még egy kis rozsdamarót is, hogy ne panaszkodjanak. Az egész műhelyt körbe hosszú asztalokkal rendeztem be a festéshez. 
Az üzemanyag tankon lévő vastag alvázvédő anyagot csak gázlámpával és spaklival tudtam leszedni.Sajnos a tankon 13 lyukat számoltam, így ennek a festése most elmarad. Ki frog derülni, hogy be lehet e hegeszteni a lyukakat, vagy le kell hajtani a tank alját egy új lemezből. Ha le kell hajtani az nem lesz egyszerű!
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése