Ijesztő hírek érkeztek Németországból! A Duna áradása miatt, hatalmas területek kerültek víz alá. A rendkívüli esőzések miatt, soha nem látott áradás várható a Duna Magyarországi szakaszán is.
A probléma az, hogy a fényező műhely Újpesten szinte a Duna parton van. A műhellyel szemben, a képen látható fák mögött húzódik a Duna. A srácok a műhelyben azt mondták, még soha nem jött föl a víz, de most más a helyzet! A vízművek, és a katasztrófa védelem szerint bajba kerülhet a környék, ha a vízszint eléri, vagy meghaladja a 9 métert. Azt viszont, hogy pontosan mekkora lesz az árhullám előre senki sem tudja megmondani.
Sokat gondolkodtam, hogy mit csináljak, elhozzam az Armstrongot a műhelyből, vagy nem? Végül úgy döntöttem, hogy nem kockáztatok, és hazahozom az autót! Sajnos plusz költség a szállítás, de félek, hogy betör a víz a műhelybe, és kárba menne az eddigi munka nagy része. Az autó alváza, futóműve, az új csapágyak, diferenciálmű, fékmunkahengerek stb. Egy hét iszapos víz nem tenne jót nekik!
Gyorsan hazaértünk az autóval. A gyerekek nagyon örültek az Armstrong-nak, és én is! Így biztonságban van az autó, és most végre még nekem is lesz lehetőségem pár dolgot megcsinálni a fényezés előtt! Nyugodtan be lehet állítani az ajtókat, lámpákat bepróbálni a helyére, mégegyszer átnézni az egész autót, még pár dolog nem tetszik, azokat ki kell javítani. Fényezés után már nem igazán jó fúrni, kalapálni.
A Kutyák is kipróbálhatták a kocsit, most még beülhetnek, de ha egyszer kész lesz az autó, közel se engedem őket! Közben föltettem az ajtókat. A zsanérokat próbálom beállítani, de lehet, hogy nem úszom meg, és kell szerezni másik zsanért.
Közben megérkezett a Duna tetőzése Budapestre, de szerencsére nem haladta meg a vízszint a 9 métert. A tetőzés új történelmi rekordja Budapesten 891 cm. Újpesten is komoly védekezés volt, mert ha nem építettünk volna gátat, a Váci útra biztos kijött volna a Duna. Ez nem történt meg, és elvileg a műhely is megúszta szárazon, de még nem voltam azóta lent.
