A ventilátor + video

 

 A ventilátor elég jól nézett ki, a többi alkatrészhez képest. A kiszerelés után kiderült, hogy nem is igényel különlegesebb javítást. Feszültségre kapcsolva azonnal forogni kezdett, és csapágyas sem volt. Úgy döntöttem, hogy csak szépen megtisztítom a ventilátort, és lefestem, hogy jól nézzen ki.

 

A fűtésbox-ba az eredeti Smiths két sebességes ventilátor küldi be a levegőt. A ventilátor 12 voltos. Három kivezetése van, az egyik a pozitív (természetesen a ventilátor is pozitív testelésű, mit az egész autó) a másik kettő kapcsolt negatív. A lassabb, gyengébb fokozatnál a ventilátor nem kapja meg a 12 voltot, mert sorba van kötve egy sönt ellenállás. Az ellenállást a ventilátor házban helyezték el, így az áthaladó levegő hűti az ellenállást. A másik negatív vezetéken a ventilátor teljes fordulaton pörög, mert megkapja a 12 voltot.

 

 

 Talán azért maradt ilyen jó állapotba a ventilátor ház, mert alumíniumból készült. A ventilátor stabilan működik, ezért nem szedem szét jobban.  Ha a későbbiekben probléma lenne vele, akkor sincs gond, mert nagyon egyszerű kiszerelni, mert csak két csavar fogja.

 

Teszteljük a ventilátort! Arra gondoltam, hogy érdekes, és látványos legyen a dolog, egy ping-pong labda segítségével tesztelem a levegő áramlását. Emlékszem gyermekkoromban a hajszárítóval csináltuk ezt a kísérletet. Nézzük!

 

 

A kísérlet sikerült! A labda viszonylagos stabilitását a Bernoulli-törvény alapján érthetjük meg. Tételezzük fel például azt, hogy a labda kissé jobbra kitér a légsugár közepébõl. Ekkor a levegõáram a labdától balra (a légsugár közepe felé) erősebb, gyorsabb lesz, mint jobbra. A gyorsabb levegõben a nyomás kisebb (Bernoulli-törvény), ezért a labdától jobbra lévő nagyobb nyomású levegõáram visszanyomja a labdát a légsugár központi részébe.

Fűtés box 2

Elkészült! Sikerült a levegő terelő szerkezet alját helyreállítani. Nem volt egyszerű, mert egy- két helyen nehezen látszódott az eredeti állapot.

 

Eredetileg is szegecselve volt a szerkezet alja. lehet, hogy már tudták előre, hogy szét fog rohadni, és igy könnyű lesz cserélni. Nem volt könnyű! Nem csak az alját kellett cserélni, hanem még egy- két belső levegő terelő lemezt is.

  A szerkezetet két bowdennel lehetett majd szabályozni. Az egyik bowden a beáramló levegő irányát határozta meg, a másik a levegő hőmérsékletét volt hivatott szabályozni.
 

Lehetett természetesen az ablakra irányítani a levegőt, ami fontos vezetés közben a páralecsapódás miatt. Az ablakhoz a levegő két rövid papír csövön keresztül jut el, valamint a padló irányába is, ahol talán fűtés szempontjából hamar föl tudta melegíteni az egész utasteret a beáramló forró levegő.

  

A hőmérséklet szabályzó bowden szintén levegő terelő lemezeket is mozgat, hogy a levegő a radiátoron keresztül áramoljon az utastérbe, és egyben egy kis rúd segitségével megnyitja a radiátor csapot is, hogy a radiátorban megkezdődjön a forró hűtőfolyadék áramlása.

Első lépés, a levegő terelő szerkezetre rá kell pattintani a radiátort. A két acél rögzítőt közben sikerült lehorganyozni.  A radiátort azért lefestettem, tudom, hogy nem fog látszani, de mégis szeretném, hogy az autó minden részlete igazán fel legyen újítva, jól nézzen ki.

A doboz fantasztikusan néz ki összerakva! Már csak be kell majd tenni a helyére, ahol alulról kell rögzíteni négy lemezcsavarral. A doboz oldalán lévő nagy bemeneti nyílásra ráhúztam a  vastag gumicsövet, ahova a ventilátor csatlakozik majd.



Fűtés box 1.

Január van, nagyon hideg! Ideje gondolni az autó fűtésére. A fűtés doboz borzalmas állapotban van. A mostani autókon a fűtésdoboz műanyagból készül, és általában az utastérben a műszerfal alatt található. A mi autónkon sajnos nem ez volt a helyzet.

 

 

Ezen az autón ugyanis a fűtés doboz még fémből készült, és nem védett helyen volt az utastérben, hanem kint a motortérben helyezték el. Ott aztán a fűtésdoboz szó szerint kapott hideget, meleget.

 

 

Mind a két képen a fűtésbox alja látszik. Pontosabban az látszik, hogy nincs alja. Teljesen szétrohadt, valószínüleg a páralecsapódás, és a doboz alján összegyűlt nedvesség miatt. Ahhoz, hogy a dobozt meg tudjuk javítani teljesen szét kell szedni, és ki kell szerelni belőle mindent!

 

 

A dobozt acél patentok fogják össze, könnyen lejön az eleje, és a hátulja. Benne található a fűtés radiátor, és a levegő terelő szerkezet. Itt látszik, hogy a doboz oldalán látható lyukon a ventilátor által befújt levegő áthalad a ferdén elhelyezett radiátor lamellái között.

 

 

A levegő terelő szerkezetre szintén két acél patenttal van fölfogatva maga a radiátor. Miután lejött a radiátor, kiderült, hogy a doboznak nincs külön alja, hanem az már maga a levegő terelő szerkezet.

 

 

Jó hír is van! Úgy néz ki, hogy a radiátor nem lyukas, nem kell javítani. A szerkezetnek viszont pótolni kell az alját. Szerintem a Lakatosteam megoldja a problémát!