Body 3

Az autó padlólemezéről korábban már írtam, hogy nem olyan rossz állapotú, de azért a homokszórás után itt is jelentek meg pár új lyuk.

Szerencsére azért nem olyan borzalmas a helyzet. A hatalmas padlólemez két sarka van "csak" elfogyva.

Egy ilyen veterán autó restaurálása nem egyszerű. Itt nem arról van szó, hogy odateszünk egy darab lemezt valahogy, aztán bekenjük vastagon alvázvédővel. Itt pont az a lényeg, hogy az eredeti állapotot állítsuk vissza.

A hibás részeket természetesen ki kell vágni, máshogy nem lehet. Viszont az új lemez darabot úgy kell föltenni, hogy az kövesse a lemez különböző domborulatait, merevítéseit. Nem egyszerű, nagy munka, sok hajlítással, kalapálással lesz csak ilyen. 

A végeredmény nagyon komoly. Azt hiszem a kocsi tényleg jó helyre került! Gyorsan, és szépen halad.

Body 2

Természetesen az autó csomagtér lemezei is javításra szorulnak, mivel valószínüleg beázott, és ezért került ilyen rossz állapotba.

A legrosszabb a helyzet a csomagtartó legvégén lévő mélyedésben. Valószínüleg a csomagtartóba beszivárgó víz itt gyűlt össze. Még nem tudom a mélyedésnek van e konkrét funkciója, vagy csak helykihasználás miatt alakították ki annak idején!?

A csomagtérben lévő üzemanyag beömlő javítása sem volt egyszerű dolog. Elég sok volt benne a különböző ív, és kanyar.

A lemezen mindenhol apró lyukak látszódnak, de sajnos komoly darabokat kell kivágni, mert azokon a helyeken nagyon el van gyengülve, vékonyodva az anyag. Az ilyen szita anyagot nagyon nehéz, vagy nem is lehet hegeszteni.

Érdekes a csomagtér kialakítása. A csomagok elhelyezésére a fölső rész szolgál. Az alsó fiók bal oldalára a pótkerék megy. A jobb oldalon egy érdekes ki szerszámos fiók lesz, ami tartalmazza az izzókészletet, tartalék gyertyákat, szerszámokat, alatta az emelő, és a kerékkulcs lesz majd.

Sajnos az én fiókom még eléggé üres. Nagyon hiányosan kaptam meg. A meglévő szerszámokat már lehorganyoztattam. Az izzókkal, gyertyákkal nem lesz gond, azokat könnyű pótolni. Viszont a képen látható állítható kulcsot, és a jobb felső sarokban lévő kis zsírzót már nem lesz olyan egyszerű beszerezni.

Body 1

A karosszérián rengeteg munka van, de valahol el kell kezdeni. A homokszórás után jól látszódnak a hibák. A hátsó ülés alatti lemez például menthetetlen.

Első lépés, hogy a küszöböt gatyába kell rázni, mert ha föltesszük az alvázra a karosszériát, akkor utána nehezen lehetne hozzáférni, és a szépen lefestett alváz is megsérülne. Eredetileg a küszöböt le lehetett csavarozni a karosszériáról. Sajnos valaki  valamikor a múltban odahegesztette a küszöböt az oszlopokhoz. Gondolom azért, hogy az akkor már rohadó félben lévő autó kicsit stabilabb legyen. Most a felújítás során természetesen megint a csavaros megoldás lesz a nyerő!

Küszöbök rendben, a következő lépés, hogy ki kell vágni az ülés alatti rohadt lemezt. Azért voltunk ilyen bátrak, mert volt egy tartalék ülés alatti padlólemezünk, ami patent állapotú!

Az autóval kaptam a padlólemezt, ami egy olyan kocsiból szerzett az előző tulaj, amelyik pont máshol rohadt el. Ezt be lehet hegeszteni a régi helyére. Nagy segítség, mert elég nehéz lett volna kikalapálni egy ekkora minden fele íves lemezt.

A padlólemez a helyére került, nagyon szép munka. Nagyon örülök, hogy elindult a dolog. Az autó Vácon készül, úgy érzem jó helyre került!