Karácsony

 



Kellemes Karácsonyi Ünnepeket, és rozsdamentes Boldog Új Évet kívánok minden kedves olvasónak!

Body 10

Az első sárvédő lemezek is rettenetesen néztek ki, Mind a két sárvédő alja el volt rohadva, alig lehetett látni, hogy egyáltalán hogy néztek ki eredetileg.

 

 

A legnagyobb baj, hogy a lemez alja eredetileg nem egyenes, hanem hullámos, és nem mindenhol látszik az eredeti széle, pedig még ez a jobb állapotú lemez a kettő közül, ezért ez lesz megtartva mintának, és a másikkal kell kezdeni. 

 

 

Sok időt vett igénybe ez a munka. Valahogy így nézett ki eredetileg a lemez alja. A másik oldallal összehasonlítva, többször odapróbálva a helyére készült el az első sárvédőív. A legnagyobb lyuk a fényszóró helye, az alatta lévő a ködlámpa, a legkissebb lyuk jobbra az irányjelző lámpa helye.

 

 

Nagyon jól fog kinézni! Ez a hatalmas sárvédőív meghatározza az egész autó formáját. A továbbiakban meg kell nézni mi újság a motorháztetővel, mert azt is föl kell csavarozni, hogy megmutassa tényleg a helyén van e a lemez! Sajnos nem volt a helyén! Valami miatt sehogy nem stimmelt, és rengetegszer kellett levenni, alakítani visszatenni, mire végre összeállt.

 

 

Még mindig rengeteg a munka, minden esetre fantasztikus, hogy megvan az autó fél arca, és tényleg kezd autó formája lenni!



Body 9

Az autó hátsó fele alakul, de mi újság elöl.

Az autó homloklemeze már korábban meg lett csinálva. Fontos a sorrend a lakatos munkában is, mert ezt az oldallemezt a következő lemez már takarja, sőt ehhez kell majd csavarozni az első kerékív lemezeket. Egy kis nehézséget jelent, hogy a műhelyben csak az autó egyik oldalához lehet kényelmesen hozzáférni.

Közben az autó meg lett fordítva. Ezen a képen látszik az egyik motortér oldallemez, amin elég nagy darabot kellett kivágni. Ezen az elemen is láttunk régebbi javításokat, de most azok is ki lettek vágva a hibás lemezzel együtt. Ezek még az egyszerűbb javítások közé tartoznak, mert egyenes a lemez.

Kezd alakulni az autó pofája! Az autó eleje öt lemezből áll. Van két belső motortér lemez, van két külső sárvédő, vagy kerékív, és van a motorháztető. Elnézést, van egy hatodik lemez is, ami elől a lökhárító alá csúszik be. Az a lemez annyira elrohadt, hogy még minta sincs belőle. Valahogy el kell majd készíteni a hiányzó hatodik lemezt, többször odapróbálva a helyére.

Ezek a lemezek hátul a homlokfal oldalához vannak rögzítve, elöl meg a hűtőtartó vashoz vannak csavarozva. Most mind a két belső oldal lemez fönt van. Az autót mindenképpen össze kell rakni, az illesztések, motorháztető záródása miatt. Viszont fényezéskor újra szét kell majd szedni, mert csak úgy lehet fényezni a takarásban lévő, egymást fedő elemeket.

 

Body 8

A bal hátsó sárvédőn található az üzemanyag beömlő nyílás. Ezen a kerékíven rengeteg munka van.

 

 

A nyílás alján volt két kis lemezk egy-egy lyukkal. Biztos valami kis gumi ütköző volt oda bepattintva, hogy az ajtó finoman záródjon.

 

 

Ezen az elemen nem csak az üzemanyag beömlőnél volt probléma, hanem, mint látjuk a kerékív alja is eléggé lyukas. Innen is komoly darabot kell kivágni. A kerékről menet közben fölcsapódó kövek tönkretették az alváz, és festékréteget, és a fölcsapódott sár is megállt az ív alján. Ha most ki lesz javítva szeretném megvédeni a lemezt valami alvázvédővel, mert a sima fényezést megint hamar tönkreteszik a felpattanó kövek.  

 

 

Azt, hogy lehet-e használni valamiféle alvázvédő szert a kerékjáratok belső felén, egyeztetnem kell az OT minősítést végző bizottsággal. Az autó nem lesz napi használatban, de nem is egy múzeumban fog állni, így szerintem mindenképpen meg kell védenem ezeket a karosszéria elemeket. A mostani autók kivétel nélkül műanyag sárvédő ívvel vannak szerelve, ami megvédi a kerékívet a kőfelverődésektől.Arra is emlékszem, amikor a 80-as években hatalmas üzlet volt az utólagosan fölszerelhető műanyag ív ( Lada, Skoda stb) Én biztos nem szerelhetek föl műanyag ívet, de nem is akarok, úgyhogy marad valami féle alvázvédő.

 

 

A kerékív minden hibája ki lett javítva, fölkerült a helyére. Az üzemanyag beömlő részt újra el kellett készíteni, mert az eredeti menthetetlen volt, és így néz ki tökéletesen.

 

 Közben fölkerültek az ajtók is. A kerékívhez még tartozik egy lemez, amit ha felteszünk szinte teljesen el fogja takarni a hátsó kereket. Az a lemez még nincs kész, el van fogyva csúnyán az alja. Az egyenlőre hiányzó keréktakaró lemezt elvileg csak két csavar fogja, és így nagyon könnyű leszedni. Erre azért van szükség, mert defekt esetén az út szélén hamar le lehet szedni a takaró lemezt, és így könnyen ki lehet cserélni a lyukas kereket. 

 

 

A másik oldal már hamarabb elkészült, ott is ugyanaz volt a helyzet, de szerencsére ezen az oldalon üzemanyag beömlő nem volt! Érdekes, hogy kerülnek föl az elemek az alvázra, és még mindig nagyon magas az autó. Lehet, hogy csak akkor látjuk meg az eredeti magasságot, amikor a súlyos motor belekerül a helyére, és én is beülök! :).