Felkészültem arra, hogy a motort feltöltsük hűtőfolyadékkal, és így többet tudjon járni a motor. Így be lehet állítani a karburátort, az alapjáratot, sőt lehet látni nincs e túlzott melegedés, vagy nem hengerfejes a motor.
Amikor elkészítettem a motor indító állványt, nem gondoltam a hűtésre, így a radiátornak nem készítettem helyet. Nem probléma, csak oda kellett tenni egy régi széket az állvány elé. Összekötöttem a rendszert az eredeti gumicsövekkel, most még nem számít, ha esetleg van valahol egy kis csöpögés.
Amikor elkészítettem a motor indító állványt, nem gondoltam a hűtésre, így a radiátornak nem készítettem helyet. Nem probléma, csak oda kellett tenni egy régi széket az állvány elé. Összekötöttem a rendszert az eredeti gumicsövekkel, most még nem számít, ha esetleg van valahol egy kis csöpögés.
.jpg)
A feltöltés sikerült, majdnem 16 liter folyadék kellett a rendszerbe. Nem csodálkozom rajta, hiszen láttuk, hogy szinte egy nagy víztér az egész hengerfej, és a radiátor is hatalmas.
A radiátort rögzítettem egy gumi pókkal, vigyázni kell, mert ha beleér a ventilátor, az nagy baj. Föltettem az új radiátor sapkát is, amit az e-bay-en ütöttem.
Olaj, víz, szikra, benzin, és levegő is van, had menjen!
Nagyon szépen jár a motor, meghazudtolja a korát. Persze még lesznek beállítások. Mivel a gyári hőmérséklet műszer nem nagyon mozdult meg, ezért külső műszerrel figyeltem a motor hőmérsékletét. A teszt után ellenőriztem az olajat, nem került bele hűtővíz, és szerencsére a hűtővízbe sem került olaj. Óvatosan, és halkan ki merem jelenteni, hogy a motor nem igényel komolyabb felújítást, rendesen működik, nem is füstöl. Azért még egy hosszabb próbát fogok csinálni, hogy biztos minden van. Még az Angol tulajdonos írta, hogy hosszú évtizedekre benne maradt a fagyálló. Remélem nem okozott kárt a hengerfej tömítésben.
Olaj, víz, szikra, benzin, és levegő is van, had menjen!
Nagyon szépen jár a motor, meghazudtolja a korát. Persze még lesznek beállítások. Mivel a gyári hőmérséklet műszer nem nagyon mozdult meg, ezért külső műszerrel figyeltem a motor hőmérsékletét. A teszt után ellenőriztem az olajat, nem került bele hűtővíz, és szerencsére a hűtővízbe sem került olaj. Óvatosan, és halkan ki merem jelenteni, hogy a motor nem igényel komolyabb felújítást, rendesen működik, nem is füstöl. Azért még egy hosszabb próbát fogok csinálni, hogy biztos minden van. Még az Angol tulajdonos írta, hogy hosszú évtizedekre benne maradt a fagyálló. Remélem nem okozott kárt a hengerfej tömítésben.
Háát az elején sokan röhögtek azon, hogy ebből soha nem lesz autó!De mi tudtuk, hogy ez hamarosan esküvőkön fog futni!:)Gyerünk Misi!!
VálaszTörlésAndrás
Hali
VálaszTörlésNagyon szépen csináljátok az autót .
Én csak szerettem volna ,De sok minden közbeszólt az életbe. igy aztán le kelett mondanom róla.De azért úgy látom hogy nagyon jó kezekbe került,és nem az idő vas foga fogja felemészteni.Sokszor szoktam belelesni ebbe a blogba csak nem jelentkeztem.
Tisztelettel Bernáth Sándor (előző tulaj)