Történelem: Angol Autó Magyarországon?

 Angol autó Magyarországon? Sovány! Szocialista országként hazánkban elsősorban a Szovjet gyártmányú gépjárművek kerültek forgalomba, mind luxus, mind népautó kategóriában. 

Zil-111

Csajka GAZ-13

De nézzük hogy alakult az autózás Magyarországon a háború után! Mivel a háború alatt rengeteg autó megsemmisült, ezért 1946 ban csak nagyjából 5000 darab közlekedett az utakon, az autók száma az év végére 8000 lett. 1947-től egyre inkább a párt közeli emberek monopóliuma lett a gépkocsi használat. A magánemberek részéről nem volt lehetőség gépjármű vásárlásra.

Kezdetben a politikusok még azt hangoztatták, hogy az autó nem luxus, és elérhetővé kell tenni a dolgozó középosztály számára. Olyan kis autókat kell forgalomba hozni, amelyeket a legkisebb jövedelmű dolgozók is meg tudnak fizetni.
  

 Közben Csepelen a Weiss Manfréd gyárban megszületett a magyar törpeautó terve, és legyártották az első prototípust, a Pente 500-ast. A hírek szerint ezt előbb 3000, majd 5000 Ft-os áron, tehát valóban népautóként dobták volna piacra, de a sorozatgyártás soha sem indult meg. 1949-ben a kommunista hatalomátvételt követően a KGST megtiltotta Magyarországon az autógyártást! Ezzel egyidőben az autóhasználat egyre inkább egy szűk elit, az állami és a pártfunkcionáriusok kiváltsága lett. Megszületett a "közhasználatú" és a "magánhasználatú" gépjármű fogalma.

1956-ban a nagyjából 10500 autó volt forgalomban, és ebből csak kb 1000db volt magánhasználatban. Az autók szabadpiacának beszűkülésével, majd megszüntetésével gépkocsit magánhasználatra csak magas rangú funkcionáriusok, a pártelit tagjai, néhány esetben pedig tudósok, művészek kaphattak.

Pobeda GAZ-M20

1960 hozott igazi változást a autóvásárlásoknál, bár még mindíg csak a jobban fizetett vállalatvezetők, mérnökök, orvosok tudtak új, és használt autót vásárolni.1960 elején még csak pár ezer, a 60-as évek második felében már 10-20 000 autót adtak el. Néhány év alatt megsokszorozódott a személygépkocsik száma. Hiába nyílt meg a piac Magyarországon, az 1960- ban bezárt Armstrong Siddeley gyár már természetesen nem tudott autót exportálni hazánkba.

1964-ben létrehozták a Merkur autókereskedelmi vállalaltot, ahol már forintért lehetett autót vásárolni. Igaz ennek szigorú korlátai voltak, mivel csak meghatározott tipusokat forgalmaztak, ami általában a Trabant, Wartburg, Lada, Skoda, Moszkvics tipusokban merült ki. A Konsumex ekkor már elkezdte az un. dolláros autók forgalmazását, ahol konvertibilis valutáért lehetett szinte azonnal autót venni. Itt már nagy volt a választék. Jelen voltak a keleti blokk autói, de már vásárolhatók voltak VW, Opel, Fiat, és Ford tipusok is.