Megérkeztek a hátsó csapágyak. A régi csapágy nagyon nehezen jött le, szinte le kellett olvasztani a féltengelyről. Az új csapágy is nehezen ment föl, Imre vitte be a céghez, és préssel lett fölnyomva az új csapágy a féltengelyre.
A belső szimeringekhez is perselyt kellett készíteni.
Következő lépés a féltengelyek bedugása a difibe.
Bent is van a féltengely, de mielőtt továbblépnénk a diferenciálművet fölteszem a helyére, és rögzítem.Az új csapágy berakásánál nem célszerű nagyon ütni a csapágyat, mert tönkremegy. Arra gondoltam, hogy a saját csapágyszorító lemezével fogom benyomni a csapágy külső részét a difibe
.
Működik! A csapágy szépen csúszik be a helyére. Nem szabad teljesen benyomni, mert akkor megszorul a csapágy! .
A csapágyak bekerültek a diferenciálműbe. Van a diferenciálmű végére több hézagoló alátét. Azokkal kell majd valahogy behatárolni a pontos csapágyhézagot.
Bent is van a féltengely, de mielőtt továbblépnénk a diferenciálművet fölteszem a helyére, és rögzítem.Az új csapágy berakásánál nem célszerű nagyon ütni a csapágyat, mert tönkremegy. Arra gondoltam, hogy a saját csapágyszorító lemezével fogom benyomni a csapágy külső részét a difibe
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése